{an8} formato de transcrição e sincronização por Andante
Janeiro de 1942,
E naqueles estados ensolarados
Ao longo da costa leste da América
e Southern Shores,
A vida era fácil.
Para turistas, a guerra na Europa
que os Estados Unidos havia entrado
Apenas três semanas antes
Parecia muito longe.
À noite, o neon costeiro queimado brilhantemente,
de Nova York à Flórida e no Golfo do México.
A vida ainda era despreocupada.
O conflito sangrento na Europa,
Uma manchete de jornal distante.
Os americanos não sabiam que
Apenas a alguns quilômetros de suas costas
espreitou um dos do mundo Forças militares mais potentes
preparado para atacar contra o país deles.
U-boats de Hitler haviam chegado
no porto marítimo americano.
Navio depois que o navio caiu, do Maine à Flórida,
no Golfo do México
E através das ilhas do Caribe.
{an8} todas as águas protegidas por A Marinha dos Estados Unidos,
{an8} a frota alemã de submarino Tive o seu caminho
com o americano águas costeiras.
No que deve ser considerado
um dos maiores marítimos Desastres de todos os tempos,
foi certamente o maior derrota no mar sofrida
pelos Estados Unidos Marinha na Segunda Guerra Mundial.
Quando Os Estados Unidos finalmente
conseguiram uma aderência Nesta
situação, quase 400 navios havia sido
afundado, com a perda de cerca de 5.000 vidas.
O almirante Dönitz, chefe de
submarinos alemães, havia
inventado um ousado ataque ao
transporte costeiro
americano, que foi
implementado Dez dias depois
que a Alemanha declarou guerra aos Estados Unidos.
Cinco submarinos foram preparados, ordens
secretas emitidas para seus comandantes.
Deixamos lorient no 23 de dezembro de 1941, e
{an8} eu quero sair Antes do
Natal, {an8} porque não quero
ter marinheiros bêbados a bordo.
E na véspera de Natal,
submergimos, e então
fazemos Um jovem Natal.
Tivemos árvores de Natal a bordo, e
parcelas para cada homem da tripulação.
Eu li a história de Natal do
Lookout número dois, e estávamos
cantando coro de Natal, e assim por diante.
Tivemos um especial Bom
jantar e, por algumas
horas, a guerra estava muito longe.
Foi a véspera de Natal mais
impressionante Eu tive na minha vida.
Hardegen Set Course para a América a
3.000 milhas de distância, Em seu
submarino tipo 9, para os outros seguintes.
Eu tive a honra ir para Nova
York e estar lá no dia 12 de
janeiro, e não atacar Nossos navios.
Eles deveriam atacar de uma só vez, no
mesmo dia, contra alvos de oportunidade.
Eles não deveriam operar como um
pacote de lobo, mas para operar de
forma independente, encontrar alvos,
adiar, e então em 13 de
janeiro, atacar imediatamente, em
uma operação que Dönitz chamou Haukenschlag, drumbat.
Haukenschlag, significando a
batida repentina de uma baqueta
contra o tímpano, ou tambor de um tambor.
Não tínhamos gráfico de a costa americana.
Eu não tinha navegação AIDS,
porque se Dönitz teria todos os
nossos gráficos da costa leste de
Nova York, talvez um espiário
desmembrou -o, e depois o
inimigo teria sabido que a baqueta
iria querer ir para a costa leste dos Estados Unidos.
E então eu tinha apenas um
pequeno Atlas funcional da costa americana.
Havia apenas um pequeno Plano
de Nova York, e isso foi tudo.
Desconhecido para ele e para os outros
quatro Comandantes de U-boat enquanto eles
fizeram o seu caminho Oeste do outro lado do
Atlântico, estava o fato de que os
britânicos Almirantado em Londres estava
lendo tudo de o tráfego de rádio deles de e para Almirante Dönitz.
E eles foram capazes de plotar
a posição, claro, e velocidade
de cada um dos barcos dia a dia.
E eles deram tudo Dessas
informações para a Marinha dos Estados Unidos.
Os documentos e os mapas da situação
diária dos Estados Unidos A própria
Marinha mostra o quão detalhado o
conhecimento dos EUA era do abordagem dessa frota.
E ainda Quando a frota chegou, a
Marinha dos Estados Unidos não fez nada.
Os 21 destróiários
que haviam sido
abrigados pelo almirante rei,
o chefe de toda a Marinha dos
Estados Unidos, para fins
de resistindo a uma frota de
invasão alemã Se deveria vir,
não foram enviados Para esse dever.
As luzes ficaram acesas para
que os submarinos alemães
pudessem silhueta de seus
alvos facilmente contra cidades costeiras.
Os faróis, as bóias estavam todos iluminados.
É como se os Estados
Unidos não estava em guerra.
Quando cheguei a Nova
York, vi as luzes de Ilha
Cuny, do parque de
diversões, e tudo estava com luz total.
{An8} Durante a semana de
sucesso, {an8} estávamos operando lá.
Vimos carros dirigindo ao longo da estrada costeira.
Estávamos tão perto, Poderíamos sentir
o cheiro da floresta de onde estávamos.
Era como um tempo de paz
profundo, e foi incrível Para
mim, e nós éramos muito surpreso.
Após, Quando eu aprendi aquele
almirante Orange King sabia
que viemos, é muito
mais Incrível para mim que ele não fez nada.
Eu acho que teríamos 15 a 20 navios
à vista a qualquer momento,
porque Tudo mostrava as luzes de navegação.
E nós poderíamos mais ou menos Escolha
qual navio queríamos para atacar a seguir.
Para nós, isso foi totalmente
inesperado se você comparar com o
caminho Os sub-boats tiveram que lutar
no Atlântico Norte ou em outro lugar
contra mais forte e forças defensivas mais fortes.
As águas canadenses, onde Dois dos
sub-boats de drumbat foram
atribuídos, esses submarinos estavam
tão atormentados por destruidores e
aeronaves reais que eram forçado a
sair das águas canadenses e fugir
para o sul para mais águas benignas dos Estados Unidos.
Mas a Marinha dos EUA fez pouco
pouco, mas girar os polegares e
assistir uma carnificina
desenvolve como nunca tinha
acontecido nas águas americanas nos tempos modernos.
Se você levar todos os
cinco dos sub-boats, eles
afundaram 25 navios
naquele Operação Kockenslott, Operação Drumbat.
Depois de três semanas, Os cinco
submarinos de sucesso retornaram a
Lorient na França, os U-Boats Operational sede.
O objetivo de Dönitz de cortar As linhas de
suprimento britânicas dos EUA deram um passo
dramático Avançar com o sucesso americano de Hardegen.
Hardegen era um herói.
Isso foi muito grande Bem-vindo.
Eu tinha dez galhineds no meu
pedestal dos Estados Unidos.
Havia muitas pessoas,
Garotas legais vieram com flores
e me beijou e assim por diante.
Foi muito bom.
Dönitz entrou a bordo E ele me deu uma
bela cruz da cruz de ferro no meu pescoço.
E depois houve um guarda de honra e eu
tive que passar Este guarda de honra.
Sempre houve Uma boa
recepção, mas essa
recepção foi especial.
Nós éramos o primeiro de os cinco barcos
para retornar da missão para a costa dos EUA.
Então a propaganda fez
uma ótima característica.
Lembro -me de não gostar disso Muito, tenho a dizer,
honestamente, porque não tínhamos encontrado qualquer resistência.
Tivemos sucesso
sem ter sido
realmente
atacado pelo inimigo.
É por isso que meus
sentimentos estavam um pouco confusos.
Kabatyno e Hardegen foram vistos como um homem
que poderia ir com impunidade, que de fato era em
grande parte verdade, até o Costa norte -americana.
{an8} foi a melhor escolha Para o
almirante Dönitz {an8} mover suas peças
no peito para {an8} uma área onde
estavam seguras, onde poderiam ter um
alto pedágio para o seu armamento, onde
eles podiam fixar Um grande número de
forças e também desestabilizar operações aliadas.
O submarino que
sustentava essas
operações de longa distância era o tipo 9.
Este é o último restante um no mundo.
Um tipo 9c seria uma
média de mais de
cem dias no mar para cada patrulha.
Eles não operaram em
pacotes, mas normalmente
individualmente como lobos solitários.
E geralmente eles operavam
contra
independentemente navios
enraizados em zonas mais distantes onde havia Sem acompanhantes.
{an8} e os comandantes destes Os barcos tendiam a ser homens
mais velhos {an8} que incorporavam as virtudes de maturidade.
Comandantes estariam em seus possuir para tomar suas
decisões sobre que tipo de metas Eles poderiam atacar ou evitar.
A discrição também foi Uma
parte importante de ser um
comandante do tipo 9 porque os
barcos do tipo 9 eram mais vulneráveis.
Sendo maior, demorou
mais para eles mergulharem.
Eles eram mais lentos.
Eles teriam muito Mais
problemas para iludir armas
anti-submarinas usadas debaixo d'água.
Embora os tipos 9s nunca
tenham representado mais
de 12% da frota total de
submarinos, eles, no
entanto, eles Realizou
37% de todos os
afundamentos alcançados
pelos submarinos alemães durante a guerra.
Que é um reflexo do fato de que
U-boats
realmente operado melhor
contra navios individuais desprotegidos.
Assim que eles estavam acordados Contra
comboios, era uma história muito diferente.
Torpedos extras foram carregados para
essa longa distância operações e
atenção meticulosa foi pago ao provisionamento.
Cada tipo 9 era
totalmente auto-suficiente.
Agora, quando saímos do
porto, Claro, {an8} usamos
todos os pequenos {an8} nook e
canto {an8} para esconder disposições lá.
E você vê alguns de as disposições
penduradas de o chamado teto.
Há presuntos,
salsichas
penduradas lá,
caixas no fundo
com ovos e limões, batatas.
Isso era tudo fresco que precisávamos comer
primeiro antes de irmos para os produtos enlatados.
{an8} As batatas têm um gosto de óleo diesel.
Tudo tinha um sabor de diesel e
do fedor e o submarino, que era
o cheiro de óleo a diesel, o
suor da tripulação e os banheiros.
Esta era uma mistura potente
que formou um depósito na comida.
Quando a tripulação estava de volta Na
terra novamente, a comida não gosto de
qualquer coisa, porque o fedor não estava lá.
Francamente, higiene pessoal era inexistente.
Nós não pagamos muito atenção a isso.
Claro, nós tivemos sem
instalações de banho, exceto
ocasionalmente que
poderíamos Ligue uma mangueira
de água e enxágue -nos com água salgada, com água do mar.
Não poderíamos fazer isso com muita frequência.
A oportunidade apenas não surgiu.
Quase nos emitimos perfume
pelos galões, E nós levamos isso junto.
Isso deveria alivie um pouco o
odor e substitua a água, nos
esfregamos abaixado com perfume.
E foi chamado 4711.
Foi muito, Perfume muito famoso.
Claro, nós não usamos muito disso.
Preferimos levá -lo para casa
para nossas mães e namoradas.
Era um presente interessante.
Até hoje, Eu realmente não
suporto o cheiro de 4711.
Seguindo o grupo Hardegen Ataque inicial à
América, Dönitz enviou sucessivo ondas de
seus submarinos contra os
desprotegidos Remessa mercante que passa pela American águas costeiras.
Estes ataques também se
conheceram com sucesso maciço e
oposição mínima enquanto eles se dirigiam para o sul.
O Texas havia se tornado um grande
produtor de petróleo e, como os
produtos petrolíferos eram tão de
vital importância no esforço de guerra,
{an8} A marinha alemã em
breve percebeu que {an8} as
quantidades de Os produtos
petrolíferos que saíam da área
da cidade de Galveston Houston-Texas eram vitais.
Eles então decidiram vir e fazer
os ataques no Golfo, porque quase
metade do óleo Nos Estados Unidos
estava saindo de Esta pequena área.
Os primeiros quatro ou cinco Os
afundamentos foram relatados nos jornais.
Então, de repente, A notícia interrompeu
qualquer relato dos afundamentos completamente.
Em suma, em quase dois
anos eles estavam no
Golfo, afundaram 56
navios e danificaram mais
14, o que fez um total de 70 navios.
Isso foi uma grande
vitória que as pessoas
são desconheça até hoje.
Dois amigos da vida se
encontram para relembrar.
Um dos ataques mais ousados no frete
americano ocorreu logo de fora A
costa da Flórida, perto de Jacksonville.
Foi experimentado por
Phil May e Vernon Townsend.
Phil May e eu tínhamos
datas com dois dos
nossos colegas de classe no ensino médio.
Dirigimos para a praia,
fomos para o calçadão,
que tinha rodas de
giro, carrossels, e assim por diante.
Estávamos
andando no
carrossel, e
lembro-me de vir, de frente para o oceano,
E olhando, apenas, Você
sabe, você está
cuidando No oceano de
qualquer maneira, e de
repente, há essa
gigantesca bola de fogo direto na nossa frente.
Dentro de 30 segundos,
alguém disse, submarino.
O comandante daquele
submarino era Reinhardt
Hardegen, sua presa, a América do Golfo.
Eu vi um grande tanque e
torpedeou -a, e ela estava
queimando Muito difícil, e
eu queria terminar com minha arma.
Como o fogo estava em chamas, eu
podia ver o contorno da pistola
do convés no submarino e na torre
de comando quando eles dispararam.
Era uma visão muito dramática.
E foi muito intimidador
perceber que eles poderiam
ter virado suas armas para
nós, o que eles não fizeram.
Eu fui ao redor do navio Porque eu pensei,
se eu a invadiria Da beira -mar, talvez se
uma concha sentirei falta do navio, vou
bater em um hotel ou pessoas inocentes em terra.
Foi difícil para mim Porque meu barco foi
serrilhado contra um navio -tanque em
chamas, e eu não tive oportunidade para
escapar se um destruidor ou uma
canhão virá de repente porque, no
trabalho da concha, Não posso mergulhar, não posso submergir.
Nós tínhamos lido sobre
A guerra na Europa,
mas foi a primeira
vez que vimos a guerra.
E ficamos impressionados
que alguém faria isso tão
perto de os Estados Unidos.
Eu simplesmente não podia acreditar A
guerra veio direto à nossa porta da frente.
Você sabe, aos 16 anos, Eu pensei, meu
Deus, você sabe, Estamos realmente na guerra.
Dezenove homens morreram naquela noite No óleo
em chamas, quase metade da tripulação do navio -tanque.
Essa tragédia forçada Almirante King
para interromper o tráfego de
petroleiros na costa leste americana por um mês.
Como ataques de sub-barco a americanos O transporte
costeiro aumentou, o mesmo aconteceu com o alarme público.
O público, eu acho, tornou -se cada vez mais
paranóico sobre as operações de submarino.
Um ar de suspeita prevaleceu.
O FBI até teve Pessoas
em Galveston espionando
-se para relatar quem
entrou e saiu de certas casas.
As pessoas tinham medo
disso Algumas pessoas
enviando mensagens secretas para os barcos.
Porque ninguém poderia descobrir
como eles sabiam onde estavam os navios.
Foi tudo muito coisa misteriosa.
E as pessoas eram Procurando que os alemães
venham para a costa em botes de borracha.
Eles até pensaram que Eles vieram,
entrando, às vezes tinha ido para o
cinema e havia comprado mantimentos.
As pessoas também tinham
medo de possível sabotagem.
Eles pensaram que o
inimigo vai esgueirar -se para
terra e explodir as refinarias
e todas essas plantas
petroquímicas, que
eram Altamente explosivo, que existia ali perto de Galveston.
Havia muito medo do desconhecido.
O medo dos desembarques
alemães nas praias
americanas não foi extraviado.
No início do verão de 1942, neste
local Ponti Vedra Beach, Flórida,
o pesadelo se tornou uma realidade.
Quatro sabotadores nazistas
foram colocados em terra por U-boat.
Eles escorregaram para o interior sob a cobertura da escuridão.
Eles deveriam se encontrar com outros quatro
agentes inimigos que fizeram um simultâneo A
pousada em U-boat em Amagansett em Long Island.
Isso era operação pastoreous,
uma trama nazista para explodir
plantas industriais americanas,
danificar a produção de guerra
e alcançar um
devastador Propaganda Coup para o terceiro Reich.
Nestas dunas, eles
enterraram casos de
explosivos e
detonadores antes de ir para Nova Iorque.
O enredo foi rapidamente
traído por dois de seus membros,
Embora o chefe do FBI J. Edgar Hoover
reivindicou o crédito para sua captura.
O cache dos explosivos Nas dunas
da Flórida foi desenterrado por
agentes do FBI e os
conspiradores foram julgados por
um convocado às pressas Comissão Militar em Washington.
Dentro de semanas, os dois
informantes foram presos e
seus seis colegas espiões
executados em Intervalos de
14 minutos, o múltiplo mais
rápido Electrocuções na história americana.
Para proteger a América, a Guarda
Costeira formada Patrulhas de praia.
No Texas, Eles levaram para a sela.
{an8} patrulhamos a
praia à noite, {an8} a
cavalo, {an8} e para
começar, eles nos deram
espingardas, e não
tínhamos quaisquer conchas por um mês ou dois.
Começamos andando de
cavalos e, mais tarde,
eles enviaram alguns
cavalos loucos que nunca foi montado.
Foi um show e tanto por um
tempo até que meio que os treinados.
Nós andamos por aí 15, 20 milhas
por noite e para trás ao longo da praia.
Fomos informados procurar espiões
que provavelmente os sub-boats tinha
deixado de chegar à terra, para
sabotar Beaumont e Port Arthur para
as refinarias, e qualquer luz ou
qualquer coisa que possa estar fora no Golfo.
Enquanto a Guarda Costeira
se preparou para
repelir Landas inimigas, a
Marinha dos EUA não afundou
um único submarino nos três
meses Após o lançamento da Operação Drumbat.
Foi muito fácil para ases
de submarinos como Eric Tom.
{an8} Eles não estavam preparados para isso.
{An8} As forças de
segurança não eram
treinadas e não haviam
estabelecido um sistema de comboio.
Então, nessa medida, Era brincadeira de criança.
E todos os comandantes quem
participou do lançamento enormes sucessos lá.
Era óbvio que os
americanos não
estavam preparados para a guerra.
O comandante Eric Topp voltou
para casa da América a um
arrebatador Bem -vindo do doca.
Iniciativa ousada de Dönitz contra o transporte
costeiro dos EUA e o avassalador sucesso de seus
homens de sub-barco em suas greves no coração do
inimigo não havia passado despercebido pelo alto comando alemão.
Reinhard Hardegen e Eric Topp foi
convocado para o Hitler's sede na
Prússia Oriental para receber o
Führer Parabéns pessoais e a adição
de Clowers de folhas de carvalho às cruzes de seus cavaleiros.
Sucesso alemão Desastre
soletrado para marinheiros comerciais.
Navegando nas águas
americanas tornou -se um empreendimento perigoso,
Especialmente para equipes de petroleiros.
Estávamos correndo na costa Na maior
parte do tempo até Nova York De aqui no Texas.
{an8} Patras -chave parecia
ser o grande, {an8} Big Bugaboo.
Lá em cima, parecia uma
espécie de ponto de junção
para todos ir para a Europa
ou ir para Nova York ou Boston.
E o submarino parecia sair em
torno de Key Patras, que era
conhecido como Alley Torpedo.
Na maioria das vezes, Temos nessa área
enquanto todos estaríamos
vestindo Nossas jaquetas salva -vidas e
estar preparado abandonar o navio a qualquer momento.
Porque apenas levou Apenas alguns
minutos quando um navio -tanque foi atingido.
A coisa toda seria desenvolvido e
fogo e seria apenas uma situação terrível.
E nós estávamos indo abandonar o navio
enquanto eles tinham essas balsas salva
-vidas que simplesmente deslizariam por gravidade.
E tudo o que alguém tinha fazer era apenas
cortar a linha e a balsa iria flutuando e
depois cabeça e foi inventado de barris e tábuas.
Nossa empresa tinha dois barcos que
foram afundados no Golfo do México.
Mas realmente não
percebemos o quão ruim era
até que a guerra chegasse até o fim.
Surpreendentemente, a Marinha
dos EUA demorou muito em
colocar em vigor o sistema de
comboio, que funcionou muito
bem na Primeira Guerra Mundial.
Foi incrível que esses
navios, Esses navios -tanque,
continuavam navegando
isoladamente Do outro lado do
Golfo do México e foi explodido apenas um após o outro.
{an8} do ponto de vista dos
britânicos, {an8} foi
particularmente irritante Porque
tínhamos navios com sucesso do
Atlântico, apenas para vê -los
afundados quando eles estavam
correndo pela costa americana
sob a suposta proteção da Marinha dos Estados Unidos.
E em particular, Estávamos
perdendo muitos navios -tanque assim.
E, claro, tanques, óleo combustível, gasolina a combustível,
era absolutamente vital para o esforço de guerra britânico.
O desastre de seis meses que
aconteceu ao longo da costa
leste dos Estados Unidos e do
Golfo do México e no Caribe
poderia ter sido evitado Em
grande parte, se o Almirante
Rei, que segurava todas as
cordas da guerra anti-submarina
em suas próprias mãos pessoais, tivessem feito várias coisas.
Primeiro, se ele tivesse
atendido à inteligência
britânica que o estava alcançando todos os dias
do Almirantado em Londres,
e se ele tivesse atendido à
doutrina tática britânica
por combater os submarinos,
conhecimento suado de que
os britânicos deram ao
almirante rei e seus subordinados.
Mas almirante rei também não prestou
atenção porque ele era um anglófono.
Ele detestava a Marinha Real e
particularmente sua inteligência.
E ele simplesmente se
recusou a aceitar a
idéia de comboio no
campo ridículo de que
essa era realmente uma guerra defensiva.
Mas é claro, como os britânicos
aprenderam da maneira mais
difícil, o comboio é
realmente Ofensivo também porque
os submarinos precisam ir aos
comboios, então você tem uma chance de afundá -los.
A segunda coisa que ele
poderia fiz e não foi para dar as luzes.
Ele decidiu ordenar que
as luzes fossem
esmaecidas, mas não desmaiadas.
E então o
massacre continuou como o
submarino Comandante disse,
mesmo com o escurecimento,
podemos ver Nossas silhuetas muito claramente.
Almirante King finalmente respondeu à
catástrofe depois das costas médicas.
Centenas de pequenos barcos,
escunas, camarões e até iates
particulares foram
requisitados para patrulhar as águas costeiras dos EUA.
Para homem esses navios,
o Auxiliar da Guarda Costeira foi formado.
Um recruta inicial foi Charles Stamey.
Não havia nenhuma
experiência física,
nenhuma experiência, nem qualificações.
Se você estava respirando,
Você estava em, ponto final.
De fato, todos estes Barcos auxiliares da Guarda Costeira,
eles não tinham nenhum Equipamento de navegação.
Nada.
Não havia
ninguém Naquele barco
que poderia dizer a
qualquer momento exatamente onde estávamos.
Nada.
Se você viu algo aconteceu, se algo
aconteceu por aí, Você pode rádio para a
base da Marinha lá em Galveston E diga,
ei, você sabe, Aqui está o que está acontecendo.
Bem, onde você está?
E sobre a única coisa Você poderia
me dizer é que me bate em mim.
Outro recruta enviado
para confrontar os
subestimados foi Walter Daigle.
O navio em que eu estava
era uma escuna de duas massa.
Tivemos um motor a
diesel além das velas.
Recebemos fotos de
submarinos
alemães, então
tivemos uma idéia de como era.
Nós sairíamos 20
milhas e patrulhamos O
Golfo do México,
quando passamos nosso
tempo, examinando o
horizonte com
binóculos por vários
dias antes de voltarmos ao Pier 12 em Galveston.
Inicialmente, tínhamos
três barcos naquele auxiliar.
Esses barcos tinham uma
metralhadora de calibre
0,50 montada no deck na
frente, e tinha quatro
latas de cinzas, comumente
chamadas Cargas de
profundidade que estavam em prateleiras, e foi isso.
Se caímos um desses acusações de
profundidade, acho que não poderíamos
levantar velocidade suficiente do barco
para fugir Da explosão, então você se sopra fora da água.
O que teria acontecido Se vimos um
submarino, teríamos atacou imediatamente.
Esse era o nosso objetivo.
Tenho certeza que teríamos fez isso.
Nós teríamos demitido cobranças de profundidade.
O que teria acontecido Depois disso, não tenho ideia.
Foi suicídio.
Se você saiu e desafiou um
daqueles grandes Submarinos
alemães, seria como desafiar
um navio de guerra em um barco a remo.
Eles provavelmente teriam usou a pistola
do convés e apenas nos afundou bem ali.
Isso teria sido o fim disso.
Os passageiros embarcam em uma
balsa perto de Cape Hatteras
na costa da Carolina do Norte.
Seu destino, Ocracoke, uma
ilha remota nas margens externas.
Residentes de guerra tem suas próprias
memórias especiais da guerra de submarinos.
Arnold Tolson.
Eu estava na Guarda
Costeira, Oficial Petty
encarregado do 83-367, o subchair.
Nosso principal dever era para proteger o
navio para cima e para baixo em nossa costa.
Na verdade, éramos todos depois de subs.
Você poderia vir ao lado de um
navio e contagem 15, 16 mais
empilhado ao mesmo tempo no
oceano, que tinha sido torpedeado.
Foi um momento ruim e ruim.
Os navios de Sua
Majestade Venha e nos
ajudou patrulha nesta costa,
tentando livrar a costa dos submarinos na ameaça.
E esse foi um dos Os motivos pelos quais os H.
M.S. Bedfordshire estava aqui.
Ela e vários dela Os
navios irmãs vêm para nos
ajudar a proteger nossa costa.
Nós não tínhamos, Neste país, não
tínhamos Qualquer frota
anti-submarina capaz de fazer o trabalho.
H.M.S. Bedfordshire era uma de uma
frota de navios anti-submarinos
britânicos {an8} que veio para
responder {an8} uma chamada muito
desesperada da Marinha dos EUA para
obter assistência contra os
afundamentos submarinos que estavam
alcançando Um crescendo em março e abril de 1942.
O Bedfordshire era um dos 24 Isso atravessou o estado.
Nós servimos para Norfolk, Virginia,
depois até a cidade de Moret, qual era a nossa base.
E nós trabalhamos a partir daí,
comboio, escolta e depois patrulhando.
Em maio de 1942, H.M.S.
Bedfordshire era U-boat,
caçando Ocracoke quando a tragédia atingiu.
Naquela noite, em 11 de maio,
estávamos amarrados para a
doca na estação da Guarda Costeira.
Foi um boom terrível.
Ele sacudiu a ilha.
E apenas um minuto ou
dois depois, havia outro.
E aquele conseguiu minha curiosidade
para vir aqui na manhã seguinte e veja
se consigo descobrir O que aconteceu ou
veja o que estava na praia ou o que você tem.
Arnold deveria recuperar
quatro corpos do oceano.
Não houve sobreviventes do
Bedfordshire, mas havia um fuga milagrosa.
Na noite anterior O
Bedfordshire navegou, Sam
Nut foi Pedido pelo
Morehead Polícia da cidade e detido.
Eu nunca sabia O que os
americanos iriam me cobrar.
Passei um dia e uma noite em vendas,
e eles nos deixaram sair, e Os
soldados americanos nos levaram até
as docas para se juntar ao Bedfordshire.
Mas ela foi para o mar.
Tivemos que subir em outro barco
Para ir procurar The Bedfordshire.
Eles estavam indo para Leve
-nos para se juntar ao navio no mar.
Mas quando chegamos
lá, Não havia vestígios dela.
Foi assumido O Bedfordshire
foi vítima de Um ataque de U-boat.
Isso foi confirmado Após a guerra no
capturado Diário da Patrulha do U-558.
Ela havia afundado A Bedfordshire
com um de seus topides.
Há um tremendo explosão de compaixão
por parte do local cidadãos herméticos.
Esses moradores desta
ilha isolada, todos
reconhecem O fato de
esses rachados terem dado suas vidas.
Em defesa de, na
verdade, os Estados
Unidos na época, e eles
são os que de repente
levam isso com tanta
força e dizem que vamos Cuide deles.
Eles fizeram, e
continuam a fazê -lo.
Os moradores de Ocracoke
criaram este canto de um
campo carolinano que é
para sempre a Inglaterra.
É uma medida de o profundo
carinho sentido por um
pequeno Comunidade americana
para a tripulação de Um pequeno
navio obscuro que se tornou uma
vítima da guerra de submarinos longe de casa.
Eu acho que eles eram Uma grande multidão.
Eles também estavam Um bom monte de rapazes.
Nós sempre Substitua um navio,
mas não trinta e sete homens.
Rapaz, eu senti falta
disso, mas lá
novamente é outra
história sobre o Resposta americana, presumo.
A perda de Bedfordshire não foi em vão.
As lições ensinado por
aqueles vinte e quatro
anti-submarino Os arrastões
enviados por Winston
Churchill e a introdução
tardia do almirante do
comboio encerraram o caos do submarino nas águas americanas.
Quando finalmente Almirante
King foi trazido para
comboios, ele então
declarou Os comboios são os
únicos meios para combater os barcos.
Ele se tornou um Converter muito determinado.
Ele percebeu alguma experiência
pura e amarga com todos esses
navios desligando sua própria
costa, aquele comboio deve ser adotado.
Foi a única resposta.
E em junho de 1942, ele realmente
adotou o comboio, e imediatamente o
submarino está afundando caiu
bruscamente e o u -boat's O tempo feliz acabou.
Mas era tarde demais
para as centenas de
navios que já haviam
sido perdidos e os
milhares de homens que já haviam morrido.
Com o fim do American
Happy Time, Dönitz's Wolf Packs
voltou ao norte Pistas de comboio do Atlântico
com uma vingança.
Em Bletchley Park, o
britânico Centro de quebra
de código, o desastre ocorreu.
No início de 1942, os
alemães melhorou seu
enigma naval máquinas de
código adicionando um quarto rotor.
Da noite para o dia, os britânicos Os
caçadores de códigos haviam perdido seus
meios de decifrar as mensagens secretas
que passaram entre Dönitz e suas equipes.
Não poderia mais Os aliados
escutando as ordens de Dönitz para
seus barcos, ou identificar suas posições.
Bletchley estava cego.
{an8} Eles eram obviamente vou
se concentrar {an8} nos
comboios novamente, {an8} e
desistir do American Seboard,
ou basicamente, dê uma prioridade muito menor.
E nós
olhamos, Portanto,
na cara, um problema
que consistia em Um
enigma inquebrável,
sem inteligência, um
número crescente conhecido de U-boats.
A produção alemã
de U-boats estava
chegando seu pico e todos estava desesperado.
E nós estávamos embaixo
muita pressão da saída.
Um homem de ligação justo desceu E
diga, olhe, você deve conseguir
isso U-boat cifra quebrada, porque,
a menos que haja algumas maneiras
encontradas em lidar Com esses sub-boats,
Agora que eles estão vindo de volta aos comboios,
o país indo fome.
Sob as ruas de Liverpool Lay
um dos Segredos mais bem
guardados da Segunda Guerra Mundial.
Neste vasto, Bunker à prova de
a gás, à prova de bombas, um
grande esforço estava em
andamento para defender os
suprimentos vitais que vêm
para a Grã -Bretanha contra Ataques em U-boat.
As abordagens ocidentais
foram a primeira Sede de
comando de operações combinadas.
Aqui, Marinha Real e O
pessoal da Força Aérea
trabalhou juntos, plotando e
protegendo O comboio percorre o Atlântico.
Em seus esforços conjuntos, pendurou não apenas
o seguro e chegada oportuna de cada comboio, mas
o resultado de A própria Segunda Guerra Mundial.
Responsável pela guerra
aérea contra os
subestimados foram RAF Comando costeiro.
O papel principal da
aeronave na batalha do
Atlântico {an8} era
apoiar {an8} a Marinha
Real {an8} na tarefa de
derrotar a ameaça de sub-barco.
U-boats estavam
assustados com a
cobertura do ar desde o início.
O papel dos aviões
foi primeiro negar
a superfície aos
sub-bares, um
papel muito
importante na defesa do comboio.
O outro papel deles, é
claro, era matar submarinos.
Em 1942,
nós tínhamos feito progresso considerável.
{an8} melhor aeronave, {an8}
melhor equipamento de pesquisa,
{an8} a introdução do Marcas
iniciais do radar, os padrões de
navegação O treinamento
aprimorado e a tripulação
melhorou e a introdução da
acusação de profundidade naval
fez uma grande diferença em nossas capacidades de ataque.
Esses recursos de ataque foram
bastante aprimorados pela compra
de Planos criados americanos,
como o PBY da Consolidated, a Catalina.
Embora levemente armado e
pesado para manusear, a
Catalina A faixa
estendida deu proteção
aérea para os comboios
contra ataques de submarino no Atlântico.
As perdas da tripulação foram altas.
Solitárias Solitárias de 18 horas ou mais acima dos
resíduos cinzentos de O Atlântico cobrou seu preço.
Falha mecânica, mau
tempo e fadiga humana,
bem como troca de fogo
com os submarinos eles
mesmos significavam que
muitos aviões nunca voltaram.
A cobertura aérea
era muito importante.
Da Terra Nova, a
aeronave poderia
sair 500 milhas.
{an8} da Islândia, Eles
poderiam sair {an8} 500 milhas.
{An8} Entre o meio,
{an8} Havia cerca de
um trecho de 300
milhas chamado poço preto.
É aí que A maioria das perdas
ocorreu.
Os submarinos alemães sabiam disso.
Eles sempre tinham um pacote de lobo lá no poço preto.
Eles o amarrariam e Em algum lugar
o comboio teria que ir através disso.
Minha punição chegou no final
de 1942, quando saí com um
comboio chamado SC-107, 45
navios, e eles nos pegaram no poço preto.
Eles atacaram por 72 horas.
Eles afundaram 15 navios.
E assim que obtivemos aeronaves Para
vir do outro lado, a batalha terminou.
Eles se retiraram.
A partir disso, nada.
Passamos o comboio
sem mais incidentes.
Mas foi uma perda angustiante
e uma experiência terrível.
O longo alcance Liberator em 1942 foi um
novo avião americano isso por si só tinha a
capacidade de distância de alcançando a lacuna.
Um piloto, creditado com Mais mortes de
submarino do que qualquer outra
pessoa, foi um dos primeiros a pilotar o VLR.
Com sede na Islândia, British
Ace Terry Hawkeye's Bullock.
Nós estávamos lá por mais de dois
anos, e este avião, é claro, pode
sair para onde Os pacotes de submarinos eram.
Os alemães eram muito surpreso em nos ver,
Mas eles não sabiam De onde essas
aeronaves apareceram de repente.
Quando avistamos um submarino,
nossas instruções foram para
ir infernal para couro para
ele e atacá -lo em qualquer ângulo.
Eu criei um método onde
poderíamos perseguir o
submarino depois de
avistá-lo e atacá-lo na
pista ou pista de baixo
em um ângulo de cerca
de 20 a 25 graus sobre ele.
Costumávamos descer a
uma altura entre 50 e 100 pés.
Quanto mais baixo você tem, quanto
mais chance você receberá as
cobranças de profundidade A 10 pés
do casco para garantir que fosse letal.
{an8} os atentados dos
aviões, eles estão
vindo para você de repente.
Aeronaves chegaram fora
das nuvens em segundos.
Eles o perseguiram por
radar e você não até sabe.
Ou eles o
avisaram das
nuvens e você não sabia.
Então houve um rugido e a
aeronave voou sobre a ponte
apenas cerca de 10 ou 15 ou
20 pés acima de você e
lançaram uma série de bombas
ou uma série de cobranças de
profundidade que abrangem o submarino.
Se você teve sorte,
nenhuma das bombas
explodiu abaixo os submarinos.
Ou nenhuma das bombas ou cobranças de profundidade
Bata nos submarinos.
Meu primeiro
afundamento
bem-sucedido foi no U-Sub-597 no Atlântico.
Nós estávamos sombreando dentro e fora
da nuvem para entrar na posição certa.
Eu mergulhei de uma altura de
1.200 pés e eu realizei meu
normal procedimento de ataque.
Somente o bar do
submarino havia submerso.
Então nós realmente os pegamos praticamente na superfície.
E lançado A profundidade
cobra a cerca de 80 pés.
Isso para mim foi um ataque perfeito.
Isso foi
creditado imediatamente como uma morte.
Mas apesar disso Sucessos do ar
no final de 1942, Dönitz estava
ganhando a guerra de tonelagem.
Escassez de Os libertadores da VLR
significavam que a lacuna era Não
totalmente coberto e afundados
comerciantes aliados havia escalado um nível recorde.
A Marinha Real e seus aliados no
mar assumiram o peso de a batalha.
Especialmente para o final de 1942, {an8}
as coisas estavam muito ruins no Atlântico.
{an8} O tempo estava
simplesmente
inacreditavelmente atroz regularmente.
Os comboios para o oeste se
espalharam devido ao clima.
As perdas foram graves.
As perdas foram
maiores que as substituições.
{An8} Durante essas
horríveis tempestades {an8}
que encontramos, a água às
vezes estava 60 pés acima de você.
A próxima coisa que você foi Olhando para baixo 60 pés.
Mas esse tipo de clima era ideal para nós do
ponto de vista que Estávamos livres de ataque.
Porque nenhum U-boat poderia
permanecer na superfície nesse tipo de clima.
{an8} nas ondas do Atlântico, {an8} que
pode ser dois, Trezentos metros de
distância, {an8} um Corvette subiria E como um pato.
Você tinha toda confiança nos corvettes.
Eles eram barcos duros.
Mas a vida a bordo Os
vasos de escolta menores
eram sombrios ao extremo.
No próprio mestex, eles estavam
superlotados, superlotado
grosseiramente, por causa do
extra equipamentos que foram
colocados para estar em um pé de guerra.
As redes estavam penduradas
lado a lado e tocando um ao outro.
Você tinha uma constante lavar
água, uma polegada ou mais de água.
Com todos os detritos que caíra
nele, balançando para trás e para
a frente enquanto você rolava e
arremessou, as pessoas estão doentes.
Sob condições como essa, Claro, você
tinha doenças de pele para
enfrentar, você tinha Dobiage, Você
tinha micose, você tinha até piolhos às vezes.
E várias pessoas Nas escoltas
foram perdidas ao mar.
Alguns até consideraram ter foi lavado ao mar
por uma onda e lavado para trás a bordo pelo próximo.
No início de 43, fomos
atacados por um pacote de lobo.
E por seis dias e cinco
noites, até a cobertura do
ar, estávamos mais ou menos
em estações de ação continuamente.
Havia muito pouca descanso.
Você dormiu no convés
superior, você se molhou e,
claro, as armas estavam
saindo, as acusações de
profundidade estavam sendo carregados e demitidos.
Você dispararia o que chamamos Um padrão
de caixa de dez cobranças de profundidade.
Dois iriam rolar as costas do destruidor ou navio.
Então dois dos jogadores sairia.
Então logo novamente, Uma ligeira pausa de tempo,
digamos dois segundos, outro Dois jogadores sairiam.
E então mais dois deixaria as costas, fazendo
um total de Dez acusações de profundidade.
Para o inimigo abaixo, um ataque
de carga de profundidade foi a
experiência mais aterrorizante de todas.
Todo mundo é branco na cara.
Todo mundo vira Muito, muito pálido.
Estranhamente, as pessoas
tendem a olhar para cima para
o teto e não faz Um pouco de bom.
Mas é aí que o barulho estava vindo de.
Você pode ouvir um destróier se aproximando.
Você ouve o ruído da hélice.
Vai, arremessos, arremessos, arremessos, Pitchy, Pitchy.
E então você ouve a
bomba caindo de a água.
A partir de então, Apenas
alguns segundos antes de explodir.
Há um automático senso
de querer preservar sua vida.
Algumas pessoas
buscam Um local
diferente no navio, a sala de controle.
Por um motivo muito simples, a escotilha
principal é através da sala de controle.
Eles sentem que
provavelmente Tenha uma
chance melhor de
sobreviver por estar
perto da única fuga que poderia haver.
Todo mundo era encorajado a se
deitar, consumir como pouco
oxigênio o quanto possível,
porque Nós nunca sabíamos
quanto tempo tivemos que Fique abaixado.
Ao mesmo tempo, estávamos sob ataque por 36 horas.
{An8} A guerra no mar é
{an8} uma coisa impessoal.
Você raramente vê o inimigo.
Ele está distante.
Você dispara armas para
ele na guerra de submarino.
Você pode nunca ver o
submarino que você afunda.
Agora realmente depende.
Se você tiver sorte, {an8} e a carga de
profundidade está mais longe, {an8}
você ficará abalado em torno de um pouco.
Não é muito longe.
As luzes se apagam.
Há um vazamento aqui,
um vazamento lá.
Essa é a pior parte.
O ataque de quando As acusações de
profundidade disparam até o ataque acabou.
Se você tiver
sorte, não é
atingido e volta para casa.
Se você não estiver, você acaba no mar com ele.
U-boats, Quando eles caíram, eles
tornaram terríveis ruídos moribundos.
Eles foram esmagados na profundidade,
e então você faria explosões.
E todas essas coisas eram indicativos de
ter conseguido uma morte genuína ou não.
Costumávamos enviar pássaros do mar depois
que pensamos Nós matamos um submarino, para
ver se poderíamos Pegue qualquer evidência.
Coisas como continuam
chegando à superfície.
Certamente havia Histórias
que os submarinos enviariam,
horríveis e coisas de esse
tipo, para tentar e nos
convencer de que eles eram restos humanos.
Mas a destruição de U-boats e a
passagem segura de navios
mercantes e mar era a questão e
a resposta para a promotoria da guerra.
A menos que a Marinha foi
bem -sucedido em
derrotar U-boats, então iríamos para baixo.
Isso foi perto para acontecer.
Tônicos aliados,
afundados em 1942
por Dönitz Wolf Packs,
foi mais do que o total combinado
para os três anteriores anos de guerra.
Em 1942, em março de 1943,
parecia que os
Aliados Finalmente perderiam
a batalha do Atlântico, que o
comboio O próprio sistema ia
ir para quebrar, e que as
vias marinhas entre o mundo
antigo e os novos seriam
cortados, o que não
significaria Forças
expedicionárias americanas,
nenhuma invasão da Europa, nenhuma derrota de Hitler na Europa Ocidental.
Os submarinos estavam realmente
inquestionavelmente vencendo.
Eles estavam pendurados Com
os flancos de comboios por
dias seguidos, afundando
numerosos navios comerciais.
Eles eram realmente torpedeando
seu caminho para a vitória.
Nas abordagens ocidentais, o
subterrâneo secreto sede
para travar a guerra Contra
os submarinos, as realidades
sombrias da situação era clara.
Em particular para as centenas de
mulheres de serviço trabalhando lá,
muitos dos quais tinham fortes
razões pessoais para desejar ver Os
sub-bares derrotaram, Gwen Fethny era típico.
Meu irmão era
marítimo e, em
1941, seu comboio
foi atacado por submarinos.
Ele estava em
um petroleiro, e
havia 12 petroleiros naquele comboio.
Todos estavam afundados
apenas um dia de casa.
Eu decidi que iria
ingressar na
hierarquia porque
estava tão enfurecido
por todo o naufrágio
dos navios e a perda de Meu irmão.
Ele tinha apenas 21 anos.
Nós costumávamos sentir que Colocando as
bandeiras quando eles afundaram um submarino.
Parece um pouco Gaboulish
agora, está tudo macabro agora.
Mas não foi então, acredite em você ou eu.
Nós aplaudimos por todos
que estavam afundados.
{An8} Sabíamos disso As coisas não eram boas.
{an8} pelos sinais que estavam
chegando, o frete Estávamos
perdendo, a aeronave Estávamos perdendo.
Havia um oficial da
marinha que um dia
deve ter sido No
final de 1942,
apenas disse, nós o perdemos.
Temos apenas
combustível para
dois, talvez três
semanas para todo
o o país e o
número Dos navios
que perdemos, não
há como ganharmos esta guerra agora.
E nós éramos todos Tão
consciente de que, se
perdemos a batalha do
Atlântico, perdemos tudo.
Nós sabíamos O que havia
acontecido em outros países.
Ia ir para Acontece
aqui, para este
país maravilhoso nosso?
Simplesmente não poderia ser.
Eu aprendi um grande amor do meu
país, um grande amor pelo povo do país.
E todo o meu país tinha passado.
Todos os meus amigos e
pessoas que eu não
conhecia haviam passado.
Isso não
poderia ser o fim.
Nós éramos britânicos.
A Grã -Bretanha nunca
poderia ser conquistada.
{an8} formato de transcrição e sincronização por Andante